エンジンオイル交換を自分でやってみよう！
エンジンオイルの交換は、車を良い状態で維持するために欠かせないメンテナンスのひとつです。
僕は自動車整備士の資格を持っており、車検以外のメンテナンスはできるだけ自宅でDIYしています。
その中でも、比較的取り組みやすいのがエンジンオイル交換です。
お店に依頼すれば簡単ですが、自分で交換できるようになると、
- 工賃を抑えられる
- 好きなオイルを選べる
- お店へ行く時間を減らせる
- 愛車の状態を自分で確認できる
など、いろいろなメリットがあります。
一方で、工具を揃える必要があったり、廃油の処理をしたり、安全面にも注意しなければなりません。
この記事では、僕が実際にDIYでオイル交換をしてきた経験をもとに、エンジンオイルの役割、自分で交換するメリット・デメリット、オイル選びの注意点について解説します。
エンジンオイルとは？
エンジンオイルは、よく「エンジンの血液」に例えられます。
エンジン内部を循環しながら、さまざまな役割を果たしています。
主な役割は、
- 潤滑
- 冷却
- 密封
- 防錆
- 清浄
です。
エンジンオイルを適切に管理しないと、潤滑性能などが低下し、エンジン内部の摩耗や故障につながる可能性があります。国土交通省も、オイルメンテナンス不良による潤滑不良からエンジンが破損し、車両火災に至った事例について注意喚起しています。
エンジン内部の摩耗を防ぐ
エンジン内部では、ピストンなどの部品が高速で動いています。
そこでエンジンオイルが金属部品の間に油膜を作り、摩擦を減らして部品を保護します。
オイルが劣化したり不足したりすると、潤滑性能が低下し、エンジン内部の摩耗につながる可能性があります。
エンジン内部を冷却する
エンジンの冷却といえば、ラジエーターや冷却水を思い浮かべる人が多いと思います。
もちろん冷却水は重要ですが、エンジンオイルも内部の部品から熱を受け取り、循環することで冷却を助けています。
特に冷却水だけでは十分に冷却できないエンジン内部の部品にとって、オイルは重要な役割を担っています。
エンジン内部を密封する
エンジンオイルには、ピストンとシリンダーの隙間を密封する役割もあります。
燃焼によって発生した力を効率よく利用するためには、適切な密封が必要です。
そのため、エンジンオイルは単に「滑らせるための油」ではありません。
サビを防ぐ
エンジン内部には金属部品が使用されています。
エンジン内部には燃焼による水分などが発生するため、オイルによる防錆も重要です。
エンジンオイルが各部を循環することで、金属部品を保護する役割を果たしています。
エンジン内部をきれいにする
エンジン内部では、燃焼による汚れや部品の摩耗による金属粉などが発生します。
エンジンオイルには、こうした汚れを取り込んで分散させ、オイルフィルターなどへ運ぶ清浄作用があります。
そのため、オイルだけでなくオイルフィルター（オイルエレメント）も定期的に交換することが大切です。JAFでは一般的な目安として、オイルフィルターはオイル交換2回に1回程度の交換を案内していますが、車種によって異なるためメーカー指定を優先しましょう。
エンジンオイルの交換周期
ここは注意が必要です。
「○km走ったら必ず交換」というように、すべての車に共通する交換周期があるわけではありません。
車種・エンジン・使用条件によって交換時期は異なります。
まず確認してほしいのは、
車の取扱説明書やメンテナンスノート
です。
JAFが紹介している一般的な目安では、通常使用の場合、
| 車種 | 一般的な交換目安 |
|---|---|
| ガソリン車 | 15,000kmまたは1年 |
| 軽自動車 | 10,000kmまたは6か月 |
| ガソリンターボ車 | 10,000kmまたは6か月 |
| 軽ターボ車 | 5,000kmまたは6か月 |
| ディーゼル車 | 10,000kmまたは1年 |
などがあります。
ただし、これはあくまで一般的な目安です。
短距離走行が多い、悪路や山道を走る、走行距離が多いなど、車にとって厳しい「シビアコンディション」では、より短い交換周期が設定されている場合があります。
自分の車の交換時期は、必ずメーカー指定を確認しましょう。
エンジンオイルの選び方
オイル選びで一番大切なのは、
「安い・高い」ではなく、自分の車に適合しているかどうか
です。
JAFも、車に適したエンジンオイルは取扱説明書などで確認するよう案内しています。規格や粘度が合わないオイルを安易に選ぶと、燃費性能や高負荷時の性能などに影響する可能性があります。
0W-20や5W-30って何？
エンジンオイルには、
0W-20
5W-30
10W-40
などの表示があります。
例えば「0W-20」の場合、
- 「0W」→低温時の粘度特性
- 「20」→高温時の粘度特性
を表しています。
数字が小さいほど単純に「どんな車にも良い」というわけではありません。
メーカーが指定している粘度を選ぶことが基本です。
「ちょっとサラサラのオイルにしてみよう」
と自己判断で変更するのはおすすめしません。
高いオイル＝必ず長持ちするわけではない
価格の高いオイルには、高性能な製品もあります。
しかし、
高いオイルを入れれば、交換時期を大幅に延ばせる
というわけではありません。
一般道を普通に走る人であれば、メーカー指定の規格・粘度に適合したオイルを選ぶことが重要です。
サーキット走行など特殊な使い方をする場合は、使用条件に合わせてオイルを選ぶ必要があります。
エンジンオイルを自分で交換するメリット
ここからは、僕が実際にDIY交換して感じたメリットです。
① 工賃を抑えられる
DIY最大のメリットは、やはりこれです。
自分で作業するので、当然ですが作業工賃はかかりません。
ただし、最初は工具やオイル処理用品などを購入する必要があります。
そのため、
「1回目から必ずお得」
というわけではありません。
何度も自分で交換するなら、工具代を含めてもメリットが出やすくなります。
② 好きなエンジンオイルを選べる
自分で交換するなら、購入したオイルをそのまま使用できます。
「このメーカーのオイルを使ってみたい」
「今回はこのオイルにしてみよう」
という選択ができるのはDIYならではです。
ただし、繰り返しになりますが、車両メーカーが指定する規格・粘度に適合していることが大前提です。
③ お店で待つ時間がない
お店でオイル交換をすると、
「予約時間まで移動する」
↓
「受付する」
↓
「作業を待つ」
↓
「会計する」
という時間が発生します。
DIYなら、自宅で作業できる環境があれば、その時間を減らせます。
僕自身も、
「わざわざお店まで行かなくていい」
というのは大きなメリットだと感じています。
④ 愛車の状態を自分で確認できる
これもDIYの大きなメリットです。
自分で車の下を確認することで、
- オイル漏れ
- にじみ
- ボルト周辺の異常
- 下回りの汚れ
- 部品の状態
などに気づくきっかけになります。
ただし、オイル交換だけで車全体を点検したことにはなりません。
定期点検は別途しっかり行うことが大切です。
⑤ 車に愛着が湧く
これは金銭的なメリットではありません。
でも、僕はかなり大きいと思っています。
自分でオイル交換をしたり、タイヤを交換したり、洗車したりしていると、
「この車、大事に乗ろう」
という気持ちが強くなります。
車の状態にも自然と興味が出てきます。
DIYを始めると、
「ちょっとエンジンルーム見てみよう」
「タイヤの状態も確認しておこう」
という習慣ができるのも良いところです。
エンジンオイルを自分で交換するデメリット
もちろん、メリットだけではありません。
DIYには注意点もあります。
① 工具を揃える必要がある
エンジンオイル交換には、
- メガネレンチ・ソケットレンチなど
- オイル受け
- オイルジョッキ
- ウエス
- 廃油を入れる適切な容器
- ドレンパッキンなど
が必要になります。
さらに車種によっては、車体を持ち上げて作業するための工具も必要です。
② 安全面に注意が必要
ここはDIYで一番重要です。
ジャッキだけで車体を支えた状態で、車の下に入るのは絶対に避けてください。
車載のパンタジャッキは、基本的にタイヤ交換などのためのものです。
国土交通省も、自分で整備する場合は知識・技量の範囲内で行い、適切な工具を使用し、駐車ブレーキや輪止めなどで車両を動かないようにし、リフトアップする場合は適切なジャッキやスタンドなどを使用するよう案内しています。
作業するなら、
平坦で安定した場所＋輪止め＋適切な支持方法
を徹底しましょう。
「オイル交換くらい簡単」と油断しないことが大切です。
③ プロに見てもらう機会が減る
お店でオイル交換をすると、整備士が作業中に車の異常に気づくことがあります。
例えば、
- オイル漏れ
- 冷却水の漏れ
- バッテリー周辺
- 下回りの異常
- その他の部品の劣化
などです。
もちろん、オイル交換のたびに車全体を点検しているわけではありません。
DIYでオイル交換する場合は、自分でも定期的に点検する習慣をつけることが大切です。
④ 廃油の処理が必要
DIYならではの面倒なポイントが、廃油処理です。
抜いたエンジンオイルをそのまま排水口などに流すのは絶対にやめましょう。
廃油処理の方法は自治体や地域、利用する店舗によって異なります。
そのため、
「オイル交換する前に、廃油をどう処理するか確認する」
ことをおすすめします。
廃油処理箱を利用できる地域・店舗もありますが、使用済みオイルの扱いについては購入店や自治体などのルールを確認してください。
DIYでオイル交換するなら「交換後の確認」も重要
DIYでありがちな失敗が、
「交換したから終わり！」
です。
実際には交換後の確認も重要です。
例えば、
- オイル量が適正か
- ドレンボルト周辺から漏れていないか
- オイルフィラーキャップが閉まっているか
- エンジン始動後に異常がないか
- オイル警告灯などが点灯していないか
などを確認します。
オイル量は車種ごとの正しい方法で確認しましょう。
JAFも、オイル量は平坦な場所で確認し、レベルゲージの規定範囲内にあることを確認するよう案内しています。
DIYオイル交換はおすすめ？
僕は、
車いじりが好きな人なら、DIYオイル交換はおすすめです。
何度も交換するうちに作業にも慣れてきますし、自分の車の状態にも詳しくなっていきます。
ただし、
「オイル交換くらい簡単だから誰でもできる」
とは思いません。
車を持ち上げる作業をする場合は特に安全が重要です。
また、オイルの種類や交換時期を自己判断せず、車両メーカーの指定を確認することも大切です。
まとめ｜DIYオイル交換は「安全第一」で！
エンジンオイルは、車のエンジンを守るために重要な役割をしています。
自分で交換するメリットは、
- 工賃を抑えられる
- 好きなオイルを選べる
- お店で待つ時間を減らせる
- 愛車の状態を確認するきっかけになる
- 車に愛着が湧く
などです。
一方で、
- 工具を揃える必要がある
- 安全対策が必要
- 廃油処理が必要
- プロに見てもらう機会が減る
といったデメリットもあります。
僕は自動車整備士の資格を持っているのでDIYで交換していますが、資格がないから絶対にできないというわけではありません。
ただし、知識・技量に自信がない場合や、安全に車を持ち上げられない環境なら、無理にDIYする必要はありません。
お店にお願いするのも立派なメンテナンスです。
DIYに挑戦するなら、
「安く済ませる」よりも「安全に確実に作業する」
ことを優先しましょう。
大切な愛車だからこそ、無理をせず、自分に合った方法でメンテナンスしていきたいですね😊
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